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Lille (Rijsel) - Hôtel de Ville - U

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  • Charte communale acquise en 1127 par Guillaume de Normandie, dit Guillaume Cliton (25 octobre 1102 - Alost, 28 juillet 1128), comte de Flandre en 1127. Il octroie également une charte à Bruges, Gand, Béthune, Thérouanne, Saint-Omer... pour appuyer son pouvoir en Flandre nouvellement acquis, mais des troubles montent dans les communes à cause des nouveaux impôts qui instaure, il meurt dans un conflit contre son successeur au comté, plus apprécié des Flamands ;
  • renouvelée en 1128 par le comte Thierry d'Alsace (1099 - † 17 janvier 1168), comte de Flandre de 1128 à sa mort
  • confirmée en 1235 par la comtesse Jeanne de Flandre qui renouvelle la charte de Lille (les mayeurs et les échevins sont choisis à chaque Toussaint par quatre commissaires désignés par le souverain). Cf. Roisin, Jean ; Brun-Lavainne, Elie Benjamin Joseph. Franchises, lois et coutumes de la ville de Lille - ancien manuscrit à l'usage du siège échevinal de cette ville, contenant un grand nombre de chartes et de titres historiques concernant la Flandre. Lille : Vanackere, 1842
  • édification par : la charte (pour celui de la Grand'Place) puis l'essor de la ville (pour l'actuel Hôtel de Ville)
  • construit de 1929 à 1932 : 270 pieux de ciment pour supporter son poids de 9000 tonnes (plus que la Tour Eiffel)
  • architecte : Emile Dubuisson (Lille, 1873 - Lille, 1947)
  • style : Renaissance flamande et Art déco
  • matières : béton, brique, pierre de Béthisy, céramique
  • hauteur : 104m avec le phare
    • le plus haut de France et longtemps la plus haute tour en béton du monde
    • 100 marches jusqu'à l'ascenseur 432 marches en tout
    • 7 étages
  • lieu : Place Roger Salengro - 59000 Lille
  • sur Hôtel de Ville (Halle échevinale à l'origine sur la Grand'place)
  • renferme : le bureau de M. Salengro au 1e étage et de 1950 à 1957, le studio de Télé-Lille au 3e étage
  • visitable : oui, par l'Office du tourisme
  • inscrit sur la Liste du patrimoine mondial en 2005
    • date protection : 03/05/2002 : classé Monument Historique
  • girouette : une antenne pour la télévision et un phare pour l'aviation
  • cloches : une est visible, au milieu (au-dessus de la base)
  • carillon (mélodies): non, mais il y en a à la Chambre de Commerce, à Sainte Catherine, à Saint Maurice et à Notre-Dame de la Treille
  • fortification de la ville par Vauban
  • légende / anecdote : il existe encore un titre se nommant "Le Beffroi", magazine du site d'Histoire et de géographie de Lille, depuis 2004
    • Autrefois, les cochers se plaignaient qu'il effrayait les chevaux
    • Les géants de Lille, Lydéric et Phineart, sont représentés à la base du beffroi (par Carlo Sarrabezolles) en ciment : Les feuillages rappellent le légendaire château du Buc, royaume de Phinaert
    • Un phare se trouve au sommet pour les débuts de l'aviation
    • La première radio-télévision régionale (4e du monde), Télé-Lille, y avait son studio de 1950 à 1957 au 3e étage, et un émetteur et une antenne se trouvaient au sommet
    • On le voulait plus haut que Saint Maurice (43m) et on ne voudrait plus rien de plus haut que lui maintenant.
    • Le bureau du maire socialiste de Lille (1924-1935), Roger Salengro, au 1e étage du beffroi restera vide jusqu'à nos jours après son suicide (depuis 1955, les maires occupent le bureau de l'adjoint)
  • Carnaval : sous l'époque bourguignonne, se déroulait la fête des nobles rois de l'épinette : la veille de l'Epiphanie, le personnel de la Collégiale Saint-Pierre (alors à l'emplacement de Notre-Dame de la Treille) procédait à l'élection d'un "évêque des fous" et pendant 8 jours se déroulent processions, cortèges, figurations, gestes de chevaliers, mystères, etc. Philippe II l'abolit définitivement le 23 juillet 1556
    • Géants Lydéric et Phinaert (entre autres)
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C
Train d'amitiésFriendship Train – Merci Train<br /> <br /> En tant qu’Américain, mais vivant en France depuis 40 ans, j’ai appris il y a peu l’histoire des trains de l’Amitié 1948, « Friendship Train de 700 wagons remplis de produits de secours » offert par le peuple Américain pour le peuple Français et en remerciement par le peuple Français 49 wagons de chemin de fer Français « Merci Train » 1949, 1 wagon pour chacun des 48 états d’Amérique et un wagon de plus à partager entre la capitale fédérale Washington DC et les iles Hawaii, qui contenaient des cadeaux et produits artisanaux de toutes les régions de France. <br /> Cet épisode remonte à environ 60 ans, il n’est pas aisé de trouver des documents sur le sujet. Une amie compatriote écrivaine fait une recherche, surtout à propos de l’arrivée des 10 trains que le gouvernement US avait envoyé vers les différentes régions, connaître l’accueil qu’ils avaient reçu et retrouver des documents écrits à l’époque sur cet évènement. A la suite de cet envoi la France avait à son tour envoyé 49 wagons aux USA.<br /> Vos archives seraient-elles capable de me livrer quelques précisions ou anecdotes parues alors.<br /> Je vous en remercie par avance ainsi que toute suggestion que vous pourriez me faire pour guider mes recherches. N’oublions pas notre Histoire.<br /> <br /> Veuillez croire à mes meilleurs sentiments<br /> <br /> Richard CLOUTIER <br /> 2 av du Maréchal de Lattre de Tassigny <br /> Gérardmer <br /> Pour : <br /> Dorothy SCHEELE <br /> DRaeTrain@aol.com <br /> MERCY TRAIN <br /> 9123B Ayrdale Cs. <br /> Philadelphia PA<br /> USA<br />
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G
merciVoilà qui est fait : Emile Dubuisson (1873-1947).<br /> Et la faute de frappe a disparue.<br />
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C
Wirf !<br /> Tu devrais replacer Emile Dubuisson dans son époque, même si certains détails sont traitres rapport à l'édifice... ;o)<br /> <br /> Vas-tu établir un lien conenxe sur les géants ? ce serait intéressant !<br /> <br /> Sinon, une petite fô-faute de frappe > "Phinaert", et non "Phneart" ! <br />
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